GRK on võitnud suure raudteeprojekti Eestis. Rail Baltic Estonia on valinud GRK Eesti ja Merko Ehitus Eesti ehitama Saku ja Harju- ja Raplamaa piiri vahelise raudteetammi . Projekti maksumus on ligikaudu 60 miljonit eurot.
Rail Balticat on nimetatud Euroopa üheks suurimaks taristuprojektiks ja nüüd on see
projekt on käimas, kuna ehitus on alanud Eestis, Lätis ja Leedus.
Rail Baltica projekti käigus ehitatakse uus, ligikaudu 870 kilomeetri pikkune raudteeühendus Eestis kuni Poolani. Eestis saab olema Rail Baltica raudtee
umbes 213 kilomeetrit pikk. Raudtee kulgeb Tallinnast läbi Pärnu, Riia ja Panevėžys Poolasse.Rail Baltica projekti ehitus on jagatud mitmeks erinevaks projektiks
mis viiakse läbi samal ajal. Rail Baltic Estonia allkirjastas Harjumaa raudteelõigu lepingu GRK-ga 26 august 2024. Praktikas ehitab GRK Eesti koos partner Merko Ehitus Eestiga trassil ligikaudu 10,5 kilomeetri pikkune muldkeha, kuid projekt hõlmab ka palju muid
töid, nagu raudteesillad, ökodukt ja jalakäijate tunnel. GRK osa lepingust on 49%, s.o 29,4 miljonit eurot.
“See on ajalooline projekt, millesse saame panustada oma mitmekülgsete teadmiste ja oskustega. Projekti käigus ehitatakse raudtee aluskihid, muldekeha ja betoonrajatised Saku ja harjumaa piiri vahel koostöös GRK Eesti ja Merko Ehitus Eestiga.
Tegevjuht Juha Toimela.
„Tegemist on GRK Eesti ühe olulisema taristuprojektiga. Teeme seda koos
meie partner Merko Ehitusega . Harjumaa IV põhitrassi lõigu planeerimise etapp algab
september 2024 ja lõppeb veebruaris 2025 ning peale seda algavad ehitustööd ja ehitus kestab kuni augustini 2027. See lisab meie ettevõtte portfelli märkimisväärse hulga tööd ja käivet,“ ütleb GRK Eesti ASi tegevjuht Tiit Roben.
„Hea koostöö on iga ehitusobjekti kvaliteetse valmimise vältimatu eeldus. Konstruktiivne ja kiire suhtlus tellijaga, toetav ja lahendustele orienteeritud koostöö partnerite ja töövõtjatega – need on edu alused. Algab mahukas ja keeruline töö. Usun, et järgmised neli aastat kulgevad tempokas ja koostöises rütmis,“ ütles ehitajate nimel Merko Ehitus Eesti juhatuse esimees Jaan Mäe.
Koos põhitrassi muldkehaga ehitatakse äsja sõlmitud lepingu alusel antud lõigus järgmised ristumised: Kiisa ökodukt, Uus-Vääna raudteesild, Vana-Vääna raudteesild, Soo tee ja sellega seotud tunnel, Koosi kergliiklustunnel. Lisaks ehitatakse valmis põhitrassiga seotud RB Saku peatuse ja Kurtna jaama elemendid. Ehituslõigule rajatakse 1,8 km müratõkkeseinu.